به گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، روحالله دولتآبادی، معاون امور زیربنایی شهرداری اراک عصر امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه از بازنگری و اجرای طرح جامع پیادهراه این شهر خبر داد و گفت: هدف از اجرای این طرح ترویج انسانمحوری و توسعه پایدار است. این پروژه که از سال 84 مطالعات آن آغاز شده، با بررسی مدلهای ترافیکی یک ساله و ملاحظات فنی و اجتماعی بهروزرسانی شده و فازهای اجرایی آن بهزودی وارد مرحله عملیاتی جدیتری خواهد شد.
وی افزود: پیادهراه اصلی با هدف ایجاد پیوستگی در مرکز شهر، مسیرهایی شامل میدان شهدای هفت تیر تا میدان شهدا (خیابان معلم)، خیابان امام خمینی (حد فاصل باغ ملی تا خیابان امام)، خیابان مخابرات، شهربانی و بخشی از خیابان 22 بهمن را پوشش خواهد داد. همچنین، پیادهراههای کوچه سام سلطان و پیاده عبدالکریم نیز اجرا شدهاند.
دولتآبادی تصریح کرد: پیوستگی مسیر پیادهراه تا میرزای شیرازی ادامه خواهد داشت، اما در آن بخش، کاربری به صورت ترکیبی (پیادهرو و دوچرخه) خواهد بود؛ چرا که پیادهراه به معنای ممنوعیت تردد عمومی و اولویت مطلق عابر پیاده (به جز امدادی و خدماتی) است.
دولتآبادی در تشریح جزئیات فنی پروژه، اجرای پیادهراه را فراتر از صرفاً سنگفرش کردن دانست و با اشاره به ملاحظات پیچیده زیرساختی اظهار کرد: تمامی شبکههای برق(20 کیلوولت و 220 ولت) که از داخل مسیر پیادهرو عبور میکنند، باید زمین (زیرسطحی) شوند تا اهداف پروژه محقق گردد. همچنین تمامی تأسیسات موجود(آب، فاضلاب، برق) باید اورهال و نوسازی شوند. اجرای این طرح، فرصتی برای احداث شبکه جمعآوری فاضلاب در مسیرهایی است که تاکنون فاقد آن بودهاند.
معاون امور زیربنایی شهرداری اراک ادامه کرد: شبکه روشنایی موجود که دارای ظاهر ناهمگون و ایمنی پایین است، با پایههای روشنایی دکوراتیو دیجیتال جایگزین میشود. برخلاف وضعیت فعلی با جداول روباز، در این طرح تمام شبکه زیرزمینی شده و جداول روباز جمعآوری خواهند شد تا از مشکلات دفع آب سطحی و گرفتگی جلوگیری شود.
وی افزود: این پروژه شامل تدابیر ترافیکی دقیقی است که مصوبات شورای ترافیک را اخذ کرده است. رویکرد مدیریت ترافیک فصلی خواهد بود و محدوده کنترل ترافیک (رینگ آبیرنگ) تعریف شده است که بر اساس آن، هیچ طرحی با عنوان زوج و فرد اعمال نخواهد شد.
دولتآبادی عنوان کرد: برای مدیریت دسترسیها، نرمافزار «اراک من» مشابه «تهران من» برای ثبتنام ساکنین و کسبه جهت دریافت کارت تردد طراحی شده است. همچنین، پارکینگهای طبقاتی جدید (از جمله پارکینگ 170 واحدی در خیابان محسنی) و ساماندهی ایستگاههای حمل و نقل عمومی در این طرح پیشبینی شده است تا شهروندان خودروهای شخصی را پارک کرده و از ناوگان حمل و نقل عمومی (از جمله تاکسیهای برقی که در برنامه سال آینده است) استفاده کنند.
معاون امور زیربنایی شهرداری اراک تصریح کرد: در تمامی پروژهها، پیوستهای مناسبسازی برای جامعه معلولین (که 7 درصد جامعه را تشکیل میدهند) و همچنین رویکردهای شهر دوستدار سالمند به عنوان دبیرخانه این موضوع در اراک، بهطور همزمان در دستور کار قرار دارد.
اجرای طرح پیادهراهسازی نیازمند زمان 18 ماهه است
وی یا تأکید بر لزوم جدیت در اجرای فازهای عملیاتی، زمانبندی کلان پروژه را 18 ماه پس از نهایی شدن صورتجلسات با دستگاههای اجرایی اعلام کرد و افزود: صورتجلسه مصوب شورای ترافیک اخیراً تنظیم شده است، برنامه زمانبندی دستگاههای اجرایی ملاک شروع کار ماست. ما شش ماه برای آمادهسازی زیرساختهای آنها دست به کار شدیم، اما اجرای بخشهایی مانند شبکه برق کار سبکی نیست. در تمام مراحل اجرایی، از دستگاههای اجرایی دعوت خواهد شد تا در کنار تیم شهرداری، چالشهای اجرایی را از نزدیک ببینند.
دولت آبادی با تأکید بر اینکه تا زمانی که مردم نخواهند تغییری را ایجاد کنند، هیچ اتفاق خوبی نمیافتد، عنوان کرد: بهترین همزیستی را انسانها با تغییرات خواهند داشت، اما در ابتدا مقاومتهایی وجود دارد که باید با صبر و درک متقابل مدیریت شود.
معاون امور زیربنایی شهرداری اراک تصریح کرد: برنامه جمعآوری پل خیبر به معنای حذف تردد جنوب به شمال نیست و مسیر جایگزین تعریف خواهد شد. برنامه جمعآوری آن حداکثر 30 روز پس از نهایی شدن بررسیهای کارشناسی اعلام میشود. هدف اصلی پیادهراه ایجاد مرکز تعاملی اجتماعی، فرهنگی و تجاری با حس خوب انسانمحوری است، ما نمیتوانیم همهچیز را داشته باشیم؛ برای رسیدن به نتایج خوب، باید هزینههایی را بپذیریم.
وی افزود: مادامی که خودروی شخصی به عنوان سرمایه دیده شود، خیابانها شلوغ خواهد بود. اولویت اصلی، استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی با کیفیت است. در این راستا، خودروهای برقی نیز برای پوشش دسترسیها در محدوده پیادهراه پیشبینی شدهاند و نیازی به تعریف مسیر مستقیم خودرو شخصی برای هر مراجعهکننده نیست. این پروژه شامل پیوستهای متعددی از جمله اجتماعی، مدیریت بحران، پدافند غیرعامل، و مهمتر از همه، مناسبسازی برای جامعه معلولین است.
دولتآبادی خاطرنشان کرد: همچنین، با هدف کاهش هزینههای نگهداری، بهترین متریالها با کیفیت بالا انتخاب خواهند شد تا از نشست یا شکستگی کفپوشها جلوگیری شود. مکاتبات با دستگاهها برای دسترسی تردد خودروهای شخصی ساکنین در کوچههای بنبست مسیر پیادهراه انجام شده است.
انتهای پیام/711/
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0